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普通的火車(chē)需要在軌道下鋪設碎石而高鐵為何不需要呢?

2024-06-26 10:00:00

  這些年來(lái),中國的高鐵建設發(fā)展迅猛,已逐漸成為中國高速發(fā)展的象征。我們看到了從開(kāi)始的鐵路系統到如今覆蓋全國的高鐵網(wǎng)絡(luò ),這個(gè)進(jìn)程見(jiàn)證了交通基礎設施建設在中國的重大突破。湖南高鐵物流公司的工作人員認為這也是中國社會(huì )發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)精彩縮影。

  鐵路一直是連接城市和地區的重要交通手段,其發(fā)展可以追溯到工業(yè)革命時(shí)代。z初的鐵路系統是為了滿(mǎn)足礦產(chǎn)資源的開(kāi)采和運輸需求而建成的。從使用人力拉動(dòng)的初始方式,到在礦道下鋪設木質(zhì)軌道,再到由鐵皮取代木質(zhì)軌道,形成了z初的鐵路架構??梢哉f(shuō),早期的鐵路工程師們?yōu)榱私鉀Q實(shí)際的運輸需求,持續進(jìn)行探索和創(chuàng )新。

  隨著(zhù)工業(yè)革命的深入發(fā)展,對于礦產(chǎn)資源的開(kāi)采和運輸需求日漸增強。這為鐵路交通造成了更大的挑戰。從人力拉運到蒸汽機車(chē),再到電力機車(chē),鐵路技術(shù)不斷完善。同時(shí),鐵路線(xiàn)路也逐漸擴展,形成覆蓋全國的鐵路網(wǎng)。這一進(jìn)程反映了工業(yè)化中對交通基礎設施的持續改善和升級。


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  那么,為何普通的火車(chē)需要在軌道下鋪設碎石而高鐵則不需要呢?湖南高鐵物流公司的工作人員講解主要有以下幾個(gè)原因:

  1)排水功能:碎石的多孔結構可以及時(shí)排放火車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的熱量和積水,防止軌道和枕木受損。而高鐵的行駛壓力遠大于普通火車(chē),碎石無(wú)法抵擋。

  2)壓力緩解:碎石可分散車(chē)廂的壓力,降低軌道與車(chē)輪之間的摩擦,從而減少能耗。而高鐵速度更快,承受的壓力大,碎石結構無(wú)法正常運作。

  3)軌道結構的差異:普通火車(chē)的軌道由軌道底板、枕木和軌條三部分組成,相對簡(jiǎn)單。而高鐵的軌道是由鋼筋混凝土直接澆筑的軌道底板,與普通火車(chē)的軌道有本質(zhì)的區別。鋼筋混凝土的軌道底板連接更緊密,能更好地承載高鐵運行時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力。

  高鐵的發(fā)展不僅僅是對原有鐵路系統的升級,而實(shí)際上是一次全新的基礎設施建設。它不僅體現了工程技術(shù)的進(jìn)步,更進(jìn)一步展示了中國在基礎設施建設領(lǐng)域的實(shí)力。這一切都歸因于中國作為一個(gè)交通大國,高鐵的建設和運營(yíng)不僅改變了人們的出行方式,而且也推動(dòng)了社會(huì )經(jīng)濟的整體進(jìn)步。


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  從z初的煤礦運輸到后來(lái)的全國性鐵路網(wǎng)絡(luò ),再到如今的高鐵系統,中國交通事業(yè)的發(fā)展過(guò)程折射出華夏社會(huì )現代化建設的歷程。高鐵的全方面普及,標志著(zhù)中國已經(jīng)成長(cháng)為一個(gè)交通強國,在基礎設施建設和科技創(chuàng )新方面都走在了世界的前列。這不僅提高了人民的生活質(zhì)量,也為國家的未來(lái)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。近期,隨著(zhù)高鐵網(wǎng)絡(luò )的不斷完善,中國將在基礎設施建設領(lǐng)域實(shí)現更大的突破。


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