大家都知道，由于世界運送間隔較遠，所以一般急件快件或貴重物品都會(huì )走世界空運，可以大大縮短運送時(shí)刻，然而空運物流有著(zhù)愈加嚴格的要求，空運物流的本錢(qián)較海運也高出挨近十倍，為了協(xié)助外貿人更好的操作空運，今天長(cháng)沙國際空運公司湖南速恒物流為大家共享一下世界空運方面的相關(guān)常識。

世界空運價(jià)格查詢(xún)是應該留意的要素

1. 空運物品的品名（確認是否為危險品）

2. 空運貨品的分量、體積（空運收費的首要參考值）

3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話(huà)要留意是否帶托盤(pán)） 

4. 目的機場(chǎng)（是否是基本點(diǎn)，是直達還是轉運，這個(gè)也會(huì )導致空運本錢(qián)的浮動(dòng)）

5. 空運要求時(shí)刻（直飛與轉飛時(shí)刻間隔存在不確認性）

6. 要求航班（航班的價(jià)格會(huì )跟著(zhù)訂艙時(shí)刻以及時(shí)節變化而有所動(dòng)搖）

7. 提單類(lèi)別（主單及分單）

8. 所需運送服務(wù)（世界空運需要報關(guān)方式，代理單證，及清關(guān)等服務(wù)）

世界空運價(jià)格的首要構成

1.Airfreight 運費（有空運物流公司收取，也便是航空公司）

2.Fuel sur charge 燃油附加費（依據不同的機場(chǎng)，以及目的地，價(jià)格會(huì )有所浮動(dòng)）

3.安檢費（機場(chǎng)收?。?/p>

4.機場(chǎng)操作費（機場(chǎng)收?。?/p>

5.終端費用（莊家不會(huì )直接從貨主手里攬貨，一般都是有空運貨運代理公司攬貨，然后由空運貨代將貨品集中在莊家手里，莊家負責打板等工作，這部分費用終究交給機場(chǎng)）

6.航空主單費（HKD15/bl 便是出提單的費用——物權憑據）

世界空運中常用的名詞

1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫(xiě)。

2. 無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方式走運的行李。

3. 航空貨運單（AWB）（Air Waybill）：由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據，是郵寄人和承運人之間貨品運送的證明。

4. 散件貨品（Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品。

5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“僅限貨機承運”的縮寫(xiě)，表示只能用貨機運載。

6. 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需交納進(jìn)口關(guān)稅。

7. 到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。  

8. 預付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明郵寄人已付的費用。

9. 計費分量（Chargeable Weight）：用來(lái)計算航空運費的分量。計費分量可以是體積分量，或是當貨品裝于載具中時(shí)，用裝載總分量減去載具的分量。

10. 到岸價(jià)格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“本錢(qián)、穩妥和運費”，即C＆F外加賣(mài)方為貨品購買(mǎi)損失和損毀的穩妥。賣(mài)方有必要與穩妥商簽訂合同并付出保費。

11. 走運貨品（Consignment）：由承運人在某一時(shí)刻及地點(diǎn)接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

12. 發(fā)貨人（Consignor）：等同于郵寄人。

13. 收貨人（Consignee）：其姓名列明于航空貨運單上，接納由承運人所運送的貨品之人。

14. 集運代理人（Consolidator）：將貨品集合成集運貨品的人或機構。

15. 集運貨品（Consolidated Consignment）：由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運代理人簽訂了空運合同。